パゴラ その後

パゴラの柱を強くゆすると、パゴラが揺れることが判明。
隣人が元大工だったらしいので、どうしてパゴラが揺れるのか聞いてみました。

どうやらパゴラに補強が必要なようです。
柱からビームへ斜めに渡るブレイシングが必要とのこと。
そういえば家のカーポートの柱にもブレイシングが入っていました。

まだパゴラの建築は続きます。

パゴラ計画 完了

屋根はポリカーボネートで出来ている簡素なものです。
日本でも駐車場の屋根、カーポートなんかでよく使われていると思います。
固定の方法は簡単で、専用のネジをドリルで打ち込むだけです。
ネジの打ち込む間隔は使用する屋根のメーカーによって指定されているので、それに従います。
強風で屋根が飛んでいってしまっては、大変ですから。

実は屋根のパネルを１枚づつ固定している途中、ネジを打ち込もうと手で抑えていたパネルが突風で危うく飛んでいきそうになりました。冷や汗をかきました。



そして完成です。
意外なことに、今まで直射日光を避けるために使用していたセイルシェイドより、ずっと涼しくなりました。
セイルシェイドでは直射熱を完全には遮っていなかったようです。
これで、暑い夏も快適に過ごせるはずです。

おまけ；　予算がもっとあったらスチール製のパゴラでも良かったかもしれない。自分で立てたパゴラに不満はないけれど、うちの狭い庭では存在感があり過ぎる感がある。

パゴラ計画 ３

ラフターの先端をジグソーで装飾的にカットしました。
わざわざカットする必要はないのですが、パゴラはシンプルなものなので細部が整っていないとみすぼらしく見えると思い、ディテールにはこだわりました。

それからにラフターに溝をいれました。その溝が組み立ての際にビームにはまる予定です。

電動丸鋸をはじめて使ったせいか、ラフターに入れた溝が数ミリ大きくなってしまった箇所がありましたが、うまくすべてのラフターが組み込まれました。

一段落つきました。多くのパゴラはここで終了ですが、私のプランではオーストラリアの強烈な紫外線を防ぐために屋根を付けます。

パゴラ計画 ２

パゴラを建て終えました。材木を寸法取りしてカットしてからは、組み立てるだけなので思っていたより早くできました。

まず、柱をたてました。アンカーは既に打ち終えていたので、垂直を出してボルトでとめるだけです。
それから、柱と柱をつなぐビームを水平に渡してボルトで締めました。
私のプランの場合、屋根を付けるので、雨が流れるように５度の傾斜をつけてあります。

ここで一旦終了したかったのですが、柱とビームだけでは見た目が頼りなく倒壊の不安があったので、
ラフター（日本語では何ていうのでしょう？）をとりあえず２つ固定しました。
これで一応は安定しているはずです。

悲しいこと

パゴラの材料となる材木を友人がくれるというので、牽引車をわざわざ借りて、友人の家まで行ってきた。
友人の所有するガレージに車を停めた。ガレージの入り口は緩い坂道になっている。
そこで車の後ろに取り付けられた牽引車を外して、ガレージ内まで牽引車を手で押して材木を積み込もうと考えていた。
車と牽引車の繋ぎ目を外した途端、牽引車が動き出し、車のテールランプをヒット！
牽引車は、積荷が空の状態でも大人一人の力では支えきれないほど重かった。
緩いスロープに牽引車を停めて、それを離した私がバカでした。

車を直すという想定外の出費と、何より大事にしていた車が傷付いたことに、ショックを受けたのでした。

結局、友人の材木は長さが足りず使えないので、材木屋で買って揃えることにしました。
牽引車のレンタル費用、車の修理代、泣きっ面に蜂とはこのことですな。

パゴラ計画 開始

学校が始まるのは２月。
時間を持て余し気味ですが、外は暑いので家でうだうだしてます。

折角の時間がもったいないので、パゴラを庭に建てることにしました。
西日がきつく、夏は直射日光でリビングルームが熱くなるので、
それを防ぐためのパゴラです。

パゴラとは骨組みだけでできた屋外建築です。
計画し始めると、使用する木の強度を考慮に入れなくてはならないなど、
調べなくてはならないことが多くて大変。

重要な基礎まで、今はできてます。
写真は基礎のコンクリを入れる穴を地面に掘り終えたところ。